地處大西北的寧夏，中華人民共和國成立之初，航空運(yùn)輸業(yè)已中斷，黃河水運(yùn)衰敗不堪，寧夏與外界的交通只有公路連接，在運(yùn)輸工具上，僅是依靠騾馬、駱駝馱運(yùn)物資。殘缺、落后的交通狀況，制約著寧夏各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展?！?/p>
寧夏也要通鐵路！1954年10月，包蘭鐵路順時(shí)開建！建設(shè)全線緊鑼密鼓！
建設(shè)大軍向沙漠腹地進(jìn)軍。朱康洛 攝
經(jīng)過科研人員的研究攻關(guān)，包蘭鐵路穿越的50公里沿線展開了規(guī)模浩大的治沙工程。而麥草方格的出現(xiàn)，讓人類第一次以勝利者的姿態(tài)站在了流沙面前。
包蘭鐵路的建成抒寫了中國鐵路史上沙漠修筑鐵路的新篇章，也掀開了寧夏交通的新時(shí)代。它結(jié)束了寧夏沒有鐵路的歷史，成為寧夏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”和“先行官”，縮短了寧夏與外界的時(shí)空距離，加強(qiáng)了區(qū)域之間的聯(lián)系，讓更多人走進(jìn)寧夏，也讓更多寧夏人走出去，它為寧夏帶來了希望，也帶著寧夏的希望駛向遠(yuǎn)方。（寧夏日報(bào)記者 王猛 王鼎 實(shí)習(xí)生 馬楠）
(原文發(fā)布于2019年7月30日寧夏日報(bào)微信公眾號)
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